Tisztelt Olvasóm, kedves
Barátom!
2014.
ÁPRILIS 28.
Ismét útra keltem Szilvásváradról Budapestre. Áprilistól munkanapokon a
87-es vonalon már csak egyetlen egy szóló Bz motorkocsival járják az igen
kevéske három-négy fordulót. Mára a Bzmot 246 (a volt Bzmot 095 és leendő
117 246) jutott. Az elfogadható menetrend kinyírásával a közlekedést megrendelő
szervezet elérte, hogy ez a szóló motorkocsi is bőven elegendő. Mind eközben
a pályát és a műtárgyakat folyamatosan javítgatják, apránként emelkedik
a pályasebesség, simul a motorkocsi futása. Sajnos ezt az állagmegóvást
nem követi menetrendi bővítés.
A Szabolcs Volán „megszívatta” utasait. A Nyíregyháza - Polgár - Eger viszonylatú
távolsági, feláras járatára az LTL-647-es rendszámú Credo EC12-est osztotta
be, amely típus nem a hosszútávú kényelméről híres.
Sikerült továbbá elcsípnem az Agria Volán egyik új üdvöskéjét, az MSL-112-es
rendszámú, mindössze négy évesen, a cseh Vega Tour-tól vásárolt Setra 415
GT-HD autóbuszát.
Az elébb említett szóló motorkocsi párja az egész fordanapot Füzesabony
állomáson, leállítva tölti. Nem Egerben, hogy alkalmasint bevethető legyen
váratlanul érkező, lökésszerű utasforgalom elszállítására, hanem hirtelen
el nem érhető helyen, Füzesabonyban.
Gödöllőig utaztam egyhuzamban a most még InterCity kocsit is továbbító
Eger-Budapest gyorsvonattal, ahol a Floyd 450 006-os pályaszámú BREL, Doncaster
Class 86 villamosmozdonya által vontatott tehervonatra számítottam, de
a várakozásom ellenére ez a jármű üresen, gépmenetben szaladt Budapest
felé.
A Keleti pályaudvar Kerepesi úti felüljárójának, az un. Százlábú hídnak
az összeomlás előtti felújítását megkezdték. A híd alatt a vasúti felsővezeték
teljesen feszültségmentes, vissza nem kapcsolható, könnyűszerrel elakadhat
alatta egy-egy vonat. A hagyományos kapcsolókészülékkel ellátott járműveket
ilyen esetben könnyen be lehet húzni, vagy ki lehet lökni a pályaudvarról,
de a Scharfenberg központi ütköző-vonókészülékes Flirt motorvonatokat már
jóval bonyolultabb és ilyen helyzetekre a vasúttársaság nincs is nagyon
felkészülve. Egyszerűbbnek látszik az ilyen helyzetekből – ha azok előre
tervezettek – száműzni korunk technikáját.
Ez történt most is: a Keleti pályaudvarról száműzték a Flirt motorvonatokat.
Helyettük Budapest - Hatvan és Budapest - Nagykáta között 432 + 5x Bhv
+ BDt összeállítású ingavonatok közlekednek. Így a 80a vasútvonalat ismét
ellepték a „posta-Bhv”-k.
Időközben
az eső is eleredt...
A következő útmegszakítás Pécel volt, ahol már két napja a vadonatúj Rába-Volvo
7900A csuklós buszok pörögnek a BKK 169E jelzésű agglomerációs vonalán.
Itt kezdődött meg a folyamat, amely során nyár derekáig 106 MAN SL283 szóló
és 61 Rába-Volvo 7900A csuklós autóbusz áll forgalomba a BKK elővárosi
járatain.
A Rába-Volvo
7900A autóbuszokról részletes
állománylistát ITT találsz!
A CFR Calatori 477 742-es pályaszámú korszerűsített EPC 060 EA villamosmozdonyával
érkezik Rákos állomásra a Transsilvania Euro City.
2014. március 28-án, az M4 metróval egyidőben adták át a köz- és gyalogosforgalomnak
a felújított és átalakított közlekedési rendű Baross teret. A 73-aas és
76-os trolibuszok így a tér keleti szegletében, a Keleti pályaudvar klasszikus
érkezési oldaláról indulnak és a 20E, 30-30A-230-as buszok sem a tér mögötti
eldugott kis zugból indulnak.
A 2010-ben megtartott kettős buszteszten kitűnően szerepelt Ikarus (ARC)
V187-es autóbusz, amelyet 2012.07.13 óta bérel a gyártótól a BKV, napjainkban
a zónázó jellegő 107-es vonalon teljesíti járatait.
HBweb
• 2014. május 5.
|
|
Közreműködésed
és megtisztelő figyelmed köszönöm!
Az oldalt
Hajtó
Bálint készítette
© 2014 •
HBweb.hu
|| balint.cyberhungary.net
|| PCNetsol.com
|
